ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥現(xiàn)貨ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥優(yōu)化了整體電液系統(tǒng)，并維持了比例閥的一般優(yōu)點(diǎn)，低吸、過(guò)濾要求低，穩(wěn)定性高，可維護(hù)和高可靠性。ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥有一個(gè)密封孔，每個(gè)孔通向不同的油管，氣孔中間有一個(gè)閥門，兩側(cè)有兩個(gè)電磁鐵，然后通過(guò)油壓推動(dòng)活塞，活塞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。從而控制電磁鐵的電流，控制機(jī)器的運(yùn)行。

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥的特點(diǎn)：

——可調(diào)節(jié)壓力、速度的無(wú)極性調(diào)整，可避免開關(guān)式閥門時(shí)產(chǎn)生沖擊。

——可實(shí)現(xiàn)遙控和程序控制。

——系統(tǒng)簡(jiǎn)化和組件減少(相對(duì)于離散控制)

——與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，但其響應(yīng)速度遠(yuǎn)低于液壓系統(tǒng)，且對(duì)負(fù)荷變化十分敏感。

——低功率，低發(fā)熱，低噪音。

——不會(huì)引起火災(zāi)，不太會(huì)受到溫度變化的影響。

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥屬于兩級(jí)閥，第一級(jí)為噴嘴檔板式，由控制信號(hào)控制其出口壓力，第二級(jí)為滑閥式，執(zhí)行控制級(jí)至剎車缸的壓力。當(dāng)無(wú)信號(hào)作用時(shí)， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時(shí)壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計(jì)量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計(jì)量油壓相等，當(dāng)機(jī)輪角速度檢測(cè)到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時(shí)，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號(hào)，此時(shí)力矩馬達(dá)驅(qū)動(dòng)檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計(jì)量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時(shí)，就有對(duì)應(yīng)的制動(dòng)壓力。

ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥功能特點(diǎn)

損壞或損壞時(shí)具有安全保護(hù)功能。

電流輸入信號(hào)，多種電壓可選。

可方便地用電腦設(shè)定增益，偏置，線性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

數(shù)字式閥門，具有計(jì)算機(jī)診斷功能，性價(jià)比高。

閥套式結(jié)構(gòu)，達(dá)到閉環(huán)控制的精度。

放大器電路板經(jīng)熱鍍處理，防水、防油。

閥身及功放外殼鍍鋅保護(hù)層，經(jīng)200小時(shí)鹽霧試驗(yàn)。

保護(hù)級(jí)別：IP67。

結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)可抵抗50g的震動(dòng)和沖擊。

較高溫度范圍-40℃~+80℃。

ATOS比例閥不要求液壓系統(tǒng)具有非常高的控制精度。在一般液壓元件不能滿足一定的伺服性要求的情況下，采用電液伺服閥又因其控制精度要求不高而太浪費(fèi)，近年來(lái)，出現(xiàn)了普通液壓元件和伺服閥之間的比例控制閥。電液比例控制閥本質(zhì)上是一種價(jià)格低廉、抗污染性能良好的電液控制閥。

ATOS比例閥的研制經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展過(guò)程，一是以比例電磁鐵代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)，以傳統(tǒng)液壓閥為基礎(chǔ)：不同比例方向的發(fā)展；二是以電液伺服閥為基礎(chǔ)，降低了設(shè)計(jì)與制造精度，研制了一種新型電液伺服閥控制系統(tǒng)。

ATOS比例閥其結(jié)構(gòu)多樣，但工作原理基本相同，且均按比例閥的控制要求研制。ATOS電磁式是用比例電磁鐵作為電氣一、機(jī)械轉(zhuǎn)換元件，比例電磁鐵把輸入電流信號(hào)轉(zhuǎn)化為力，實(shí)現(xiàn)機(jī)械信號(hào)輸出，從而控制壓力、流量和方向等參數(shù)。ATOS阿托斯DLHZO-T-040-L51伺服閥現(xiàn)貨圖片如下：

ATOS比例閥采用力矩馬達(dá)結(jié)構(gòu)，噴嘴擋板結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級(jí)比例閥。對(duì)于力矩馬達(dá)輸入不同的電動(dòng)量，并且擋板和噴嘴之間的距離通過(guò)與其連接的擋板的輸出位移或角位移而改變(有時(shí)扭矩馬達(dá)的電樞是擋板)，使噴嘴噴出的油液阻值發(fā)生變化，從而控制輸小參數(shù)。