DLHZO型ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L7131ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L7131是一種根據(jù)輸入電信號連續(xù)、按比例控制液壓系統(tǒng)的流量、壓力和方向的ATOS控制閥，其輸出流量和壓力可不受負(fù)荷變化的影響，可根據(jù)輸入電型號的變化提供方向控制和無壓力補(bǔ)償?shù)牧髁靠刂?。ATOS閥優(yōu)化了綜合電液系統(tǒng)，同時(shí)又保留了比例閥典型的低靈敏度、低過濾要求、高穩(wěn)定、易于維護(hù)、高度可靠等特點(diǎn)。ATOS比例閥不要求液壓系統(tǒng)具有非常高的控制精度。在一般液壓元件不能滿足一定的伺服性要求的情況下，采用電液伺服閥又因其控制精度要求不高而太浪費(fèi)，近年來，出現(xiàn)了普通液壓元件和伺服閥之間的比例控制閥。電液比例控制閥本質(zhì)上是一種價(jià)格低廉、抗污染性能良好的電液控制閥。

ATOS比例閥的研制經(jīng)歷了兩個(gè)發(fā)展過程，一是以比例電磁鐵代替?zhèn)鹘y(tǒng)液壓閥的手動調(diào)節(jié)輸入機(jī)構(gòu)，以傳統(tǒng)液壓閥為基礎(chǔ)：不同比例方向的發(fā)展；二是以電液伺服閥為基礎(chǔ)，降低了設(shè)計(jì)與制造精度，研制了一種新型電液伺服閥控制系統(tǒng)。

ATOS比例閥其結(jié)構(gòu)多樣，但工作原理基本相同，且均按比例閥的控制要求研制。ATOS電磁式是用比例電磁鐵作為電氣一、機(jī)械轉(zhuǎn)換元件，比例電磁鐵把輸入電流信號轉(zhuǎn)化為力，實(shí)現(xiàn)機(jī)械信號輸出，從而控制壓力、流量和方向等參數(shù)。

ATOS比例閥采用力矩馬達(dá)結(jié)構(gòu)，噴嘴擋板結(jié)構(gòu)為先導(dǎo)控制級比例閥。對于力矩馬達(dá)輸入不同的電動量，并且擋板和噴嘴之間的距離通過與其連接的擋板的輸出位移或角位移而改變(有時(shí)扭矩馬達(dá)的電樞是擋板)，使噴嘴噴出的油液阻值發(fā)生變化，從而控制輸小參數(shù)。

ATOS伺服閥DLHZO-T-040-L7131功能特點(diǎn)

損壞或損壞時(shí)具有安全保護(hù)功能。

電流輸入信號，多種電壓可選。

可方便地用電腦設(shè)定增益，偏置，線性和動態(tài)響應(yīng)。

數(shù)字式閥門，具有計(jì)算機(jī)診斷功能，性價(jià)比高。

閥套式結(jié)構(gòu)，達(dá)到閉環(huán)控制的精度。

放大器電路板經(jīng)熱鍍處理，防水、防油。

閥身及功放外殼鍍鋅保護(hù)層，經(jīng)200小時(shí)鹽霧試驗(yàn)。

保護(hù)級別：IP67。

結(jié)實(shí)的設(shè)計(jì)可抵抗50g的震動和沖擊。

較高溫度范圍-40℃~+80℃。

意大利阿托斯ATOS比例閥對流量的控制可以分為兩種:一種是開關(guān)控制:要么全開、要么全關(guān)，流量要么Zda、要么Z小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。另一種是連續(xù)控制:閥口可以根據(jù)需要打開任意一個(gè)開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。所以使用比例閥或伺服閥的目的就是:以電控方式實(shí)現(xiàn)對流量的節(jié)流控制(當(dāng)然經(jīng)過結(jié)構(gòu)上的改動也可實(shí)現(xiàn)壓力控制等)，既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因?yàn)樗枰欢ǖ牧髁縼砭S持前置級控制油路的工作。意大利阿托斯ATOS比例閥特點(diǎn)：1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對負(fù)載變化也比較敏感。5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。6)不會發(fā)生火災(zāi)，不污染環(huán)境。受溫度變化的影響小。

大利ATOS比例換向閥是片式結(jié)構(gòu)的換向閥改進(jìn)設(shè)計(jì)而成。它主要用于控制汽車起重機(jī)支腿的伸縮，設(shè)計(jì)除保證原有性能外，還注重考慮了通往上車的油路通道，使中位壓力損失大為下降，減小了系統(tǒng)的發(fā)熱。

意大利ATOS比例換向閥主要用于液壓汽車起重機(jī)和液壓高空作業(yè)車等型號的上車液壓系統(tǒng)中，該多路換向閥為片式結(jié)構(gòu)，采用M型滑閥機(jī)能，通過上車閥來控制上車的卷揚(yáng)、回轉(zhuǎn)、變幅、伸縮等功能。并能實(shí)現(xiàn)各個(gè)執(zhí)行元件的聯(lián)動作用，大大提高了吊車的工作效率。該系列閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能*、安裝使用方便等特點(diǎn)，能夠很好地滿足上車液壓系統(tǒng)的性能要求。

意大利ATOS比例換向閥是并聯(lián)式手動換向閥，具有高度集成的結(jié)構(gòu)，壓力損失小，工作可靠，安裝維修方便等特點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的集中控制，可按不同的使用要求組合功能閥片，該系列換向閥每聯(lián)都帶單向閥。根據(jù)用戶需要，可在任一工作腔和回油腔之間安裝過載閥或補(bǔ)油閥，單雙作用調(diào)節(jié)手柄可以根據(jù)機(jī)型的不同進(jìn)行互相轉(zhuǎn)換。

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